Favorite Tweets by @AUTOKART

Szerző: Bálint F Gyula

Kevesebb, mint egy hónap van hátra az első Magyarországon rendezett huszonnégy órás gokartverseny rajtjáig. A versenykiírás egy ideje olvasható oldalunkon valamint természetesen az MGSZ hivatalos honlapján is. A kiírást olvasgatva illetve versenyzőtársakkal beszélgetve felmerültek kérdések, amelyekre Pénzes József Máriapócson válaszolt.

- A nevezésen minden csapat egy alvázat és egy motort nevezhet. Nem mond ez ellent a motorcsere lehetőségnek?
- Ezt azért írtuk ide, mert huszonhat csapat a maximum, amennyit tudunk fogadni, illetve indulhat, és huszonhat pótmotor és váz nincsen. Van négy darab motor, négy darab alváz, amit a rendező fog nevezni tartaléknak. Ezért nem kértük azt, hogy a csapatok nevezzék, hanem ez központilag lesz nevezve, és ezt fogja az megkapni, akinek a csere indokolttá válik.

- Büntetések. Három kör hátránnyal sújtjátok azt, aki elmulasztja a mérlegelést vagy nem éri el a minimális súlyhatárt.
- Azt is három kör hátránnyal fogjuk sújtani, aki nem végzi el a kötelező szerviz feladatokat, gondolok itt az olajszint ellenőrzésére, az olajcserére vagy a lánckerék befújására. Egyedül az üzemanyagtöltést nem fogjuk büntetni, ha valaki nem tölt üzemanyagot, az saját magát bünteti, de amivel a gokartot tönkre lehet tenni, azt igen.

- Gondolom a váz beállításainak a változtatására is van lehetőség. Ezeket is le kell igazolni?
- A váz és futómű beállításokat nem kell leigazoltatni sem és beírni sem a szerviznaplóba. A szerviznaplóba az olajcsere, szintellenőrzés, a hűtővíz ellenőrzése, a lánckerék kenése, a láncfeszesség beállítása kerül, tehát ami ahhoz járul hozzá, hogy a gép üzembiztosan végig tudja menni a huszonnégy órát illetve nem keletkezzen benne olyan kár ami értelemszerűen fölösleges.

- Áttértünk az ellenőrzésekre. Huszonnégy óráról van szó, feltételezem, hogy a felügyelők és a versenybírók is fogják váltani egymást. Hányan lesznek ők?
- A technikai személyzet körülbelül tíz-tizenkét főből fog állni, ami azt jelenti, hogy a depóban öt-hat ember lesz az, aki folyamatosan ellenőrzi azokat a feladatokat, amelyeket végre kell hajtani a gokarton, és amelyeket le is kell igazoltatni a csapat vezetőjének. Minden csapat kap egy szerviznaplót, amit vezetni kell íratni a technikai emberrel. Egész pontosan ki fogjuk tudni számolni, hogy mennyi emberre lesz szükség. Én úgy gondolom, hogy öt-hat személy ezt folyamatosan tudja ellenőrizni. Kétórás váltások lesznek, kétóránként váltják egymást a technikai ellenőrök, illetve a zászlós emberek és minden más személyzet. Mindenből több lesz, mint duplája azért, hogy biztonsággal meg lehessen a duplázást csinálni akkor is, ha valami váratlan, mondjuk betegség, közbejön.

- Ugyanez érvényes az időmérő rendszerre is?
- Az időmérő rendszer két darab teljesen egyforma programmal rendelkező, és egymástól teljesen független gép lesz.

- Ez azt jelenti, hogy jeladó kettő lesz minden gokarton vagy csak akkor lesz betéve a másik, ha az egyik felmondta a szolgálatot?
- Két jeladó lesz minden gokarton, pontosan azért, hogy ha bármilyen hiba előfordul, akár a jeladóval, akár a rendszer más elemeivel, akkor is megmaradjanak az adatok. Gondoljunk csak bele, hogy tíz-tizenkét óránál tartunk, és az egyik csapat jeladója felmondja a szolgálatot. Onnantól kezdve azt a gépet nem tudnánk számolni, utólag képtelenség. Ezért két egymástól teljesen független rendszer fog működni.

- Kézi körszámlálás lesz?
- Kézi körszámlálás is lesz, ami általában kilencven százalékos pontossággal szokott működni. Nagyobb csatáknál, illetve ahol hat-hét gokart jön egyszerre csatázva, a hosszú évek tapasztalata alapján mondom, hogy egy-két sorrendet felcserélek a lányok, de egyébként viszonylag jól működik. Ebben a versenysorozatban nem hiszem, hogy előfordulna ilyen vérre menő küzdelem, pontosan azért, mert nem ott fog eldőlni, hogy ki végez előbb.

- Én is valószínűnek tartom, hogy a körszámok fogják eldönteni a helyezéseket és nem a másodpercek. A kiírásban száraz és vizes Heidenau van megjelölve guminak, de úgy tudom, hogy intermediate gumik lesznek a gokartokon.
- Tulajdonképpen ez így is igaz erre az egészre, mert az intermediate magába foglalja a száraz és a vizes gumit, igaz hogy fordított sorrendben, vizessel kezdődik. Amikor elfogynak a vízelvezető hornyai akkor még vanalatta két és fél milliméter slick gumi.

Folytatás a harmadik oldalon. Lapozz!