Favorite Tweets by @AUTOKART

Szerző: Bálint F Gyula

Az MNASZ Autós Gyorsasági Bizottsága közzétette a Duna Autó Autós Gyorsasági Országos Bajnokság 2009. évi Alapkiírását.

A legelső dolog, ami az olvasónak feltűnhet az idei szabályzatban, az a márkakupák hiánya, illetve a Lotus Csoport megjelenése. Ezzel kapcsolatban Burkus Egontól megtudtuk, hogy az idei évet egy promóciós évnek szánják. A Lotusok a nagy túraautók között fognak versenyezni, de külön lesznek értékelve. Az ilyen módon megszerzett tapasztalatokat (technikai, költségvetési) pedig a márkakupa 2010-es bevezetéséhez tudják majd felhasználni.

A Suzuki Swift és SEAT Leon kupáról jelenleg annyi információnk van, hogy a kisebbik márkakupánal lesz önálló versenye, a Leonok pedig a Lotushoz hasonlóan a nagy túraautók között állnak majd rajthoz. A két Zengő-féle márkakupáról a jövő héten várhatók további információk.

A téli időszakban felreppentek olyan hírek, hogy 2000 köbcentiméter fölötti formula autókkal is rajthoz lehet majd állni az E csoportban. Ezt többen aggályosnak tartották, tekintettel arra, hogy a pályán 1600-as autók is köröznek, ráadásul idén két fiatal gokartos tehetség is rajthoz fog állni. Az alapkiírás eloszlatta ezeket a spekulációkat, nincs 2000 feletti géposztály.

Ugyanakkor 1600 feletti sincs. Mivel az illetékeseket még nem sikerült elérnünk, egyelőre nem tudjuk mire vélni a dolgot, de feltételezzük, hogy sima elírásról van szó. Az alapkiírás szerint ugyanis az E csoportban 1600 cm3-ig indulhatnak versenyautók, 1600-2000-ig, pedig a Formula Renault Kupáról beszélünk, ahol értelemszerűen csak a francia gyártó autói értékelhetők.

2009-ben differenciált nevezési díjat vezetett be a Gyorsasági Bizottság. Ennek értelmében az 1600 cm3 alatti autóval indulók 50000 Ft, az 1600 cm3 fölöttiek pedig 60000 forintot kell fizessenek abban az esetben, ha a nevezési határidő előtt megteszik. Azoknak, akik erről a határidőről lekésnek, 10000 forinttal növekszik a díj. Lehetőség van helyszíni nevezésre is, ebben az esetben újabb 70000 illetve 80000 a fizetendő összeg.

Lényeges változás történik a versenyek lebonyolításában is. A körpályás versenyeken egy időmérő edzést tartanak 2009-ben. Az első futam rajtsorrendjét az edzésen elért legjobb időeredmény alapján állapítják meg, míg a második futamban az első futam eredmény a mérvadó. A kivételekre (nem indul az első futamon, kiesik, nincs mért ideje stb.) vonatkozó szabályokra most nem térnénk ki, azok természetesen részletesen megtalálhatók a héten közzétett Alapkiírásban.