Favorite Tweets by @AUTOKART

Szerző: Bálint F Gyula | Fotó: a szerző

Augusztus közepén három tehetséges fiatal gokartversenyző kapott lehetőséget arra, hogy kipróbálhasson egy együléses versenyautót. A teszten, amelyre a Pannónia-Ringen került sor, a Szigetvári Racing Team biztosította a technikai hátteret.

Juhász Olivér (CRG Gokart SE/Rotax Junior), Suki Dávid (CRG Gokart SE/Rotax-Junior) és Végh Benjámin (Szép Gokart SE/Rotax Max) életében először ízlelhette meg milyen érzés egy igazi versenyautóban ülni illetve vezetni azt. A versenyzők félórás etapokban hajthattak a pályára. Az első bemenetelt mindhárman az autóval és a pályával való ismerkedésre használták. Sajnos nem sikerült hibátlanra az első etap Végh Benjáminnak, aki kicsúszott a harmadik körben.

Végh Benjámin: "Volt egy tesztlehetőség. Lementünk Pannónia-Ringre, volt üléspróba, utána pedig egyből mehettem a Pődör Balázs Formula Renault 2000 versenyautójával. A harmadik kör után a második kanyarban kicsit nagy volt a tempóm és megforogtam és felmentem a dombra. A szerelés elnyúlt és ezért csak délután 4 órakor tudtam bemenni. Nagyon jó érzés formula autót vezetni, sokkal másabb, mint a gokartozás. A nap végén az elindulásokkal akadtak problémáim, volt, amikor csak ötödszöri próbálkozásra tudtam elindulni."

Juhász Olivér és Suki Dávid felváltva ültek be a kisebbik, 1600-as Formula Renaultba és rótták a tesztköröket a Sárvár melletti aszfaltcsíkon.

Juhász Olivér: "Három bemenetem volt. Az elsőben tanultam a pályát és megpróbáltam kiismerni az autót . Előtte a Roverrel mentünk körbe Apával és átvettük az íveket. A második bemenetnél elkezdtem gyorsan menni, hogy szokjam a tempót, a gyorsulást, a G terhelést. A harmadikban már megpróbáltam versenytempót menni. Sajnos sok autó volt a pályán és feltartottak. Sikerült mennem egy 2 perc 07-es időt, ami nem rossz, mert nem volt beállítva a pályához az autó, nem volt új gumi sem. Balázs (Pődör ? a szerk.) első bemenetben nagyon rossz váltásokat mondott, azt hitte nem fogok tempót menni. A második bemenet előtt átbeszéltük még egyszer, az új tippek már jók voltak és így jobb időket tudtam menni. Élvezetes volt formula autót vezetni. A csapat is elégedett volt, azt mondták nagyon jól vezettem, gyors voltam."

Suki Dávid: "Egy Formula Renault 1600-assal mentem, ami teljesen más, mint a gokart, mert váltani kell benne, meg visszaváltani és jobban kell koncentrálni a kanyarokban is, mint a gokartban. A tempó is sokkal magasabb és hát a pálya is, amelyen mentünk, sokkal nagyobb. Az első félórát arra használtam, hogy megtanuljak váltani és a pályán az íveket. Miután ezt megtanultam, a következő fél óra sokkal jobban ment, és javultak az időim. Összesen ötször fél órát vezethettem. Soha nem mentem előtte ezen a pályán, az első bemenetel előtt Pődör Balázs bevitt minket két körre és elmondta, hogy hol milyen fokozatba menjünk. Nagyon jó érzés volt vezetni a formula autót, úgy éreztem magam, mintha egy Formula 1-es versenyautóba ülnék, csak kicsit lassabb volt. Nekem nagyon tetszett. A csapat is meg volt elégedve velem és én is magammal, azzal, amit nyújtottam. Elég jó időket tudtam menni. Ha választani lehetne, akkor a formula autózást választanám."

Szigetvári Mátyás csapatfőnök elégedett volt a fiatalok által nyújtott teljesítménnyel, elmondta, hogy mindhárom versenyzőt szívesen látná az Autós Gyorsasági Országos Bajnokság E csoportjának mezőnyében. Ugyanakkor hozzátette, sajnálja, hogy eltűnt a gokart bajnokságból az Intercontinental C géposztály, amely az igazi átmenetet képezte a gokartsport és az autósport között, hiszen a versenyzők megtanulhattak vele váltani.

A váltós gokartokat illetően hozzátesszük, hogy jelenleg két ilyen kategória fut a Gokart Országos Bajnokság keretein belül, de valójában egyik sem igazán alkalmas a korábbi királykategória szerepének átvételére. A Rotax DD2 kétfokozatú váltója és automata kuplungja miatt nem jelenthet alternatívát az ICC-re (jelenleg KZ2), a KTM85-nél pedig a tempó a gond. Ez utóbbi kategória versenyzői által eddig futott köridőknél csak a Kadet 80-as gyereket teljesítenek lassabb köröket (kecskeméti időmérő adatok alapján), így nem tekinthető reálisnak, hogy a Kadet 80 - Rotax Mini Max - Rotax Junior - Rotax Max lépcsőfokokat végigjárva egy versenyző KTM85-re váltson.