Favorite Tweets by @AUTOKART

Március 23.-án az eredetileg Rallye Szakág által tervezett sajtótájékoztatót kibõvítve, minden szakág vezetõje tartott egy rövid ismertetõt.

Beszámolójában Moldován András ismertette a sajtó képviselõivel a gokartsport jelenlegi helyzetét, azt, hogy eddig 32-en váltottak gokart licenszet, hogy az idei évben arra törekszik a szakágvezetés, hogy újra "gatyába rázza" az elmúlt évben szétesett sportágat. Megemlítette, hogy idén két új géposztály is indul, a Rotax Max és a World Formula amelyek lehetõvé teszik, hogy a sportot kipróbálni óhajtók visszafogott költségek mellett versenyezhessenek. Jól hangzott.
Alkalmam volt a sajtótájékoztató elõtt egy pár szót váltani a szakágvezetõvel. E rövid beszélgetésbõl a következõk derültek ki:
- 25 nappal az évadnyitó kecskeméti verseny elõtt a World Formula motornak nincs meg a nemzeti homologizációja. Felhívtam az importõrt is és a két fél által mondott dolgokból egyelõre sajnos azt a konklúziót kell levonnom, hogy nincs egyetértés a tekintetben, hogy a homologizálás kinek is lenne a feladata, és egyelõre úgy tûnik, hogy mindkét fél a másiktól várná az elsõ lépést (ne legyen igazam).
- 25 nappal az évadnyitó kecskeméti verseny elõtt a szakágvezetõ semmit nem tudott mondani a gumitenderrõl. A Horoszcoop Kft. rendelkezik Continental árajánlattal, azonban, bár õk jelezték ezt a tényt az MNASZ felé, nem kapták meg a tender kiírást. (a hozzám befolyt információk alapján megkockáztatom: nincs tenderkiírás).
- 25 nappal az évadnyitó kecskeméti verseny elõtt ugyancsak nem tudni, hogy milyen kipufogót lehet majd használni.
- 25 nappal az évadnyitó kecskeméti verseny elõtt azt viszont tudjuk, hogy 2 versenyzõ kért licencet WF-re az MNASZ-ben. (Ha jól tévedek min 5 versenyzõ kell ahhoz, hogy a géposztály elinduljon)
Mindezek ismeretében nem sok jót lehet jósolni idén a WF-nek az MNASZ-ben. Tudom, hogy többen is érdeklõdnek a géposztály iránt, többen kivárnak, hogy mi lesz, milyen lesz, mennyien lesznek. Nos ezeknek a dolgát a szakágvezetés egyáltalán nem könnyíti meg. Ezek az emberek ugyanis azt látják, hogy nagy a köd a géposztályt illetõen. És ha ezek az emberek körülnéznek az MGSZ házatáján láthatják, hogy ott (bár egyes elemei vitathatók) minden információ rendelkezésre áll. Úgy gondolom, hogy ezek után nem lenne meglepetés, hogy még több versenyzõ az MGSZ-t választaná, és olyan MGSZ-es versenyzõk aki hajlottak volna arra, hogy az MNASZ-ben induljanak végül is lemondjanak errõl a lehetõségrõl.