Favorite Tweets by @AUTOKART

Szerző: Módosítva: 2006. december 5-én

A szabályzat nem teljes és nem végleges. A Winter Cup célja az, hogy annak folyamán a résztvevőkkel közösen kialakítsunk egy jól működő szabályzatot. A javaslatokat a www.gokartforum.hu Live for Speed topicjába várjuk, vagy a magazin e-mail címére (info@gokartmagazin.hu)

A legfrissebb bejegyzések pirossal kiemelve!


1. Ismertető

A G-LFS Winter Cup 2007 egy négyfordulós szimulátor versenysorozat, amely a téli benzingőz szünetet hivatott kissé feldobni. A nevezési limit erejéig a versenysorozaton résztvehet bárki, aki baszél magyarul, ez a feltétel is csak a kommunikációs nyelv miatt lett megszabva.

A G-LFS Winter Cup az első, a Gyorsasági és gokart magazin által szervezett és támogatott szimulátorverseny, amelyet 2007-től egy G-LFS Bajnokság követ. A Gyorsasági és gokart magazin által rendezett versenyeknek egy bizinyos fokú exkluzivitást ad, hogy a nevezési létszám maximum 20 fő.


2. Versenyek

2.1 Helyszínek és időpontok

1. Aston National	5,6 km	2006. november 13. - 21:00
2. South City Long	4,0 km	2006. december 11. - 21:00
3. Kyoto National	5,1 km	2007. január 15. - 21:00
4. Westhill International	5,2 km	2007. február 12. - 21:00

A versenyek időpontjai változhatnak a nevezett versenyzőkkel történő konzultációk után. A módosítás legkésőbb a módosított versenyt megelőző versenyen kerül kihirdetésre.

2.2 Versenytávok (kvalifikáció / sprint / táv)

1. Aston National	30 perc / 9 kör / 18 kör
2. South City Long	30 perc / 13 kör / 25 kör
3. Kyoto National	30 perc / 10 kör / 20kör
4. Westhill International	30 perc / 10 kör / 20kör

3. Géposztályok

A G-LFS Winter Cup 2007 versenysorozaton az alábbi géposztályokban, az alábbi autókkal lehet indulni.

GTR 1
- XR GTR (2,0 l Turbo / 490 LE / 627 Nm / 1100 kg / hátsókerékhatás)
- FXO GTR (2,0 l Turbo / 490 LE / 627 Nm / 1130 kg / összkerékhajtás)
- FZ50 GR (3,6 l / 490 LE / 503 Nm / 1100 kg / hátsókerékhajtás)

GTR 2
- XF GTR (2,0 l / 240 LE / 270 Nm / 836 kg / elsőkerékhajtás)
- UF GTR (1,4 l / 180 LE / 178 Nm / 600 kg / elsőkerékhajtás)

A géposztályváltás bármikor megengedett, viszont a másik géposztályban szerzett pontok nem kerülnek jóváírásra. FIGYELEM! Egy géposztály futama csak akkor értékelhető, ha minimum 5 versenyző rajthoz állt.

A géposztályon belüli autócserére vonatkozólag nincs szabály a versenyző belátására van bízva melyik versenyen melyiket használja. Egyetlen feltétel van, minden autó egyértelműen kell tükrözze a csapat arculatát, azaz minden autónak rendelkeznie kell a megfelelő skinnel.


4. Nevezés

4.1. Fontos

A Gyorsasági és gokart magazin által szervezett kupák és bajnokságok egy exkluzív klubbot jelentenek. A maximális nevezői létszám 20 fő.

4.2.. Nevezés a kupára

A G-LFS Winter Cup-ra jelentkezni a honlapon lehet a Nevezés menüpont alatt (amíg nem működik, az info@gokartmagazin.hu címre küldj e-mailt). A nevezéshez szükséges a regisztrált felhasználói név, igényelt rajtszám (a foglaltakat láthatod a honlapon), a csapat neve valamint a használt kormány tipusa.

A jelentkezők időrendben kitöltik a rendelkezésre álló 20 helyet, akik ebből kimaradnak egy várólistára kerülnek. Amennyiben ürül hely a lista élén állót e-mailben értesíti a rendező.

A versenysorozatban nevezettnek tekinthető az a versenyző, akinek a neve szerepel a honlapon a Csapatok, versenyzők menüpont alatt.

Az alábbi körülmények között lehetséges a várólistáról a versenysorozatba bejutni:

a. A versenysorozatot a 16-20. helyen befejező versenyzők nem indulhatnak a bajnokság vagy kupa következő évi versenyein, kivéve, ha várólistán keresztül bejutnak. A bajnokságon vagy kupán szereplő versenyző nem lehet rajta a várólistán!

b. Amennyiben egy versenyző úgy dönt, hogy a kupa vagy bajnokság további futamain nem vesz részt, visszavonul, azt az utolsó verseny napján kérjük jelezze a rendezőnek. Ez nem vonatkozik a kihagyott versenyre. A visszavonult versenyző csak új nevezéssel, várolistán keresztül juthat be a versenyre.

c. A résztvevő versenyzőknek jogában áll szavazással kitiltani versenyzőtársukat. Ehhez a versenyzők szavazatának 2/3-a szükséges (felfelé kerekítve). A kitiltott versenyző semmilyen további G-LFS versenysorozaton nem vehet részt.

4.3. Nevezés a versenyre
A versenyekre külön nevezni nem szükséges, a rendező a versenyzőt benevezettnek tekinti a versenysorozat elején a kért géposztályban.

Amennyiben a versenyző géposztályt szeretne váltani, azt köteles a verseny előtt két héttel jelezni a rendezőnek. A változtatás felkerül a honlapra, információul a többi versenyzőnek. Ha nem jön össze a minimális létszám egy géposztályra, legkésőbb a verseny napján 20 óráig lehetőség van változtatásra (nem kötelező). Ha megvan a géposztályban a létszám, a változtatás csak akkor megengedett, ha ez nem befolyásolja a minimális létszámot.


5. Lebonyolítás

5.1 Időmérő

Az időmérő 21:00-kor kezdődik és 21:30-ig tart. Az időmérőhöz menet közben csatlakozni lehet.

Az időmérő alatt megengedett a menüből való boxba lépés.

Az időmérő alatt a chat használata TILOS! A tiltás az időmérő indulásától a program által mutatott idő lejártáig érvényes.

5.2. Sprint futam (I. futam)

Az időmérőt követően 10 perc szünetet tartunk. A szünet alatt szabad a chat.
A program időmérő módban marad, nem szabad kilépni, mert akkor borul a rajtsorrend és kézivezérléssel, ami plusz és felesleges időtöltés. A szünet lejárta után (21:40) a rendező újraindítja a versenyt.

A rajtsorrend az időmérőn elért eredmények alapjá alakul ki.

A verseny egy próbarajttal kezdődik a gyakorlás és az esetleges hibák kiszűrése miatt. A próbarajt fél kört jelent az élen haladónak, utána bármikor várható az újraindítás, amit a Rendező tehet meg. Szavazás nincs.

A próbarajt után következik a rendes rajt. Újraindítás nincs semmilyen körülmények között.

A rajt kezdetétől TILOS a chat, a szavazás is annak számít!

A verseny (és a chat-tilalom) akkor számít befejezettnek, amikor a program az utolsó versenyben lévő versenyzőt is besorolta.

A sprint futamon NEM kötelező a boxkiállás.

5.3. Endurance verseny (II. futam)

Az első futamot követően 10 perc szünetet tartunk (az utolsó versenyző értékelésétől számítva). A szünet alatt mindenki köteles elhagyni a játékot. A szünet lejárta után a Rendező összeállítja a rajtsorrendet. Sorba szólítja a versenyzőket, akik a felszólítást követően belépnek a játékba.

A rajtsorrend az első futam eredmény alapján kerül összeállításra a következő módon:

- 6,5,4,3,2,1,7,8,9,10,11,12,13,14,15,16,17,18,19,20

Az első futamban kiesett versenyzők közti sorrendet az időmérőn elért eredmény dönti el.
Amint összeállt a rajtrács, a rendben gombbal jelzik a versenyzők, hogy készek a rajtra.

A második futam is egy próbarajttal kezdődik a gyakorlás és az esetleges hibák kiszűrése miatt. A próbarajt fél kört jelent az élen haladónak, utána bármikor várható az újraindítás, amit a Rendező tehet meg. Szavazás nincs.
A próbarajt után következik a rendes rajt. Újraindítás nincs semmilyen körülmények között.

A próbarajt kezdetétől TILOS a chat, a szavazás is annak számít!
A verseny (és a chat-tilalom) akkor számít befejezettnek, amikor a program az utolsó versenyben lévő versenyzőt is besorolta.

Az Endurance futamon KÖTELEZÕlegalább egy boxkiállás.


6. Értékelés

6.1 A versenyek értékelése

A versenyek géposztályonként kerülnek értékelésre. Amennyiben egy géposztályban nincs 5 induló, úgy az adott géposztály nem kerül értékelésre.

A sprint és táv futam is hasonló pontozással értékelődik éspedig:

1. hely:	25 pont
2. hely:	20 pont
3. hely:	16 pont
4. hely:	13 pont
5. hely:	11 pont
6. hely:	10 pont
7. hely:	9 pont
8. hely:	8 pont
9. hely:	7 pont
10. hely:	6 pont
11. hely:	5 pont
12. hely:	4 pont
13. hely:	3 pont
14. hely:	2 pont
15. hely:	1 pont

A kiesett versenyzők az utolsó helyen célbaért versenyző utáni helyezésért járó pontot kapják egységesen. Kiesettnek számít az a versenyző, aki nem halad át a célvonalon vagy verseny közben nem kerekeken gurulva jut el a boxba (menüből lép a boxba).

6.2 A versenysorozat értékelése

A G-LFS Winter Cup értékelésében a 8 futamból 6 futam eredménye számít bele. Mind a sprint-, mind a távfutamok közül a leggyengébb eredmény kerül dobásra. Amennyiben egy futamon egy versenyző kizárásra került, azt az eredményt nem dobhatja.
Egy géposztály csak akkor értékelhető, ha legalább 6 futama értékelhető volt.

A pontlevonások után kategóriánként legtöbb pontot gyűjtött versenyzők nyerték a 2007-es G-LFS Winter Cup-ot.


6. Óvások

6.1. Általános.

Óvást lehet benyújtani, ha valaki úgy érzi, hogy ellenfele a szabályok megsértésével, sportszerűtlen viselkedésével előnyhöz jutott az óvást benyújtó versenyzőhöz képest.

6.2. Az óvás benyújtása

Az óvást a versenyt vége után 1 napig lehet benyújtani e-mailben, az eset leírásával (hányadik körben ki és ki között mi történt, célszerû a megközelútő időpontot (teljes idő mutató állása) megjelölni). A visszajátszás csatolása opcionális, de célszerû elmenteni a versenyt.


6. Versenyzőkre vonatkozó szabályok, büntetések.

6.1. Időmérő

Tilos a gyorsabb versenyző feltartása. Amennyiben egy gyorsabb versenyző ér utól egy lassabbat, a lassabb az első egyenes szakaszon köteles elengedni a gyorsabbat úgy, hogy időben és egyértelműen a pálya egyik szélére húzódik (célszerűen nem az ideális ívre) és addig nem vált irányt, míg a gyorsabb versenyző el nem haladt mellette. Versenyzésnek értelme nincs, és idő is van bőven gyors kör futására.

Az időmérő alatt TILOS a chat használata. Minden megjelent chat üzenetért a vétkes versenyő 0.1 másodperces időbüntetést kap.

6.2. Versenyek

A versenyekre is érvényesek az autósportban ismeretes zászlójelzések, így sárga zászló alatt tilos az előzés. (óvás esetén a visszajátszásból egyértelműen megállapítható a szabálysértés). A sárga zászló alatt előző versenyző 10 (tíz) másodperc büntetést kap.

Kék zászló esetén TILOS a gyorsabb versenyző feltartása. Amennyiben egy gyorsabb versenyző ér utól egy lassabbat, a lassabb az első egyenes szakaszon köteles elengedni a gyorsabbat úgy, hogy időben és egyértelműen a pálya egyik szélére húzódik (célszerűen nem az ideális ívre) és addig nem vált irányt, míg a gyorsabb versenyző el nem haladt mellette. Amennyiben két vagy több lassabb versenyző harcban áll és úgy kapják meg a kék zászlót, el kell engedniük a gyorsabb versenyzőt és utána folytathatják a csatát. Leegyszerűsítve a problémát kék zászló alatt előzni tilos! A kék zászló alatt előző versenyző 10 (tíz) másodperc büntetést kap.

A versenyek alatt tilos a chat használata. Minden megjelent chat üzenetért a vétkes versenyő 1 (egy) másodperces időbüntetést kap.

A versenyen az elől haladó versenyző van előnybe. Elől halad egy versenyző, ha versenyautójának orra előbb van. A hátul haladó versenyzőnek fokozottan figyelnie kell a féktávra. A koccanások (hátulról, oldalról) a versenyzés részének számítanak. DE abban az esetben, ha egy lökés, ütközés, kiforgatás következményeként az elől haladó lecsúszik a fűre, megpördül, falnak ütközik, az ütközés pillanatában hátrébb lévő versenyző köteles őt egy körön belül maga elé engedni még akkor is, ha ezzel mindkettőjüket megelőzik más versenyzők. Amennyiben ezt nem tesz meg, 30 (harminc) másodperces büntetésre számíthat. Ezzel a szabállyal szeretnénk elérni, hogy a résztvevők a verseny minden pillanatába legyenek tudatába annak, mi történik versenyautójuk előtt, mellett és mögött; illetve megakadályozni egymás fölösleges kilökdösését. Ha valaki gy gondolja, hogy egy versenyző vele szemben megszegte ezt a szabályt, kérjük egy óvó e-mailben (lásd 6.2.) jelezze, úgy az eset garantáltan ki lesz vizsgálva. A Rendező hivatalból is visszanézi a versenyt és büntet, ha ilyen esetet talál, de az óvás általi figyelmeztetéssel elkerülhető az esetleges felületes vizsgálat.

Verseny közben az aktuálisan zajló futamból kiesett versenyzőknek tilos újból pályára lépni. Az a versenyző, aki menüből boxba lép, majd utána visszatér a pályára, kizárásra kerül a következő futamról. Amennyiben az első futamon történt az eset és az idő rövidsége miatt nincs lehetősé ellenőrizni, a következő forduló első futamán nem indulhat. Ha a versenysorozat utolsó futamán történik az eset, a versenyző elveszti az előző futamon szerzett pontjait. Az a futam, amelyen a versenyző kizárásra került, nem dobható.
A versenyen MEGFELELÕ KÖRÜLTEKINTÉSSEL használható a visszaállítás gomb, amennyiben valaki fejreállt, oldalára dõlt, kirepült a pályáról. A megfelelõ körültekintés alatt azt értjük, hogy a visszaállítással semmilyen körülmények között nem szabad más versenyzõk biztinságát veszélyeztetni.

6.3 Autók

A G-LFS kupákban és bajnokságokban részt vevő autók egyértelműen beazonosíthatók kell legyenek. Ennek érdekében viselniük kell a csapat jellegzetes festését valamint a versenyző egyéni rajtszámát.

Az autók festését szezon közben lehet változtatni, de a versenyben csak az az autó vehet részt, amely megfelel a honlapon a csapatokat bemutató oldalon bemutatott festésnek. Fontos, hogy az aktuálisan használni kívánt skin mindig fel legyen töltve az LFS szerverre.

A versenyzők csapaton belül használhatják más-más szponzorok logóit, amennyiben az autó egyértelműen felismerhető, mint az adott csapat tagja.

Az autón kötelező jelleggel meg kell jelennie a versenyző rajtszámának. Az egyszerűség kedvéért a rajszámra vonatkozó előírás csak annyi, hogy jól látható kontrasztos betűvel legyen feltüntetve az autó két oldalán vagy a motorháztetőn (tehát elvetve a korábbi kérés, hogy fehér alapon legyenek).